Tant si es tracta de trens retardats, fallades del senyal, incendis de la pista o horrible destallament del tren F el juny de 2017, l'Autoritat de Trànsit Metropolità (MTA) s'està arreglant per solucionar els nombrosos problemes que tenen ara els desplaçadors. En un esforç per reparar el metro, una idea proposada per tancar el servei de 24 hores de la ciutat ha entrat en perill amb els neoyorquins, deixant a tothom que es qüestioni si la ciutat que mai dorm no hauria de tenir un metro que sí.
Dilluns al matí a la ciutat de Nova York i les plataformes a Union Square s’encarreguen amb esbojarrats ràpids de la ciutat desesperats per arribar a la feina a les 9:00. una plataforma de mirada desamparada, incapaç de tancar ni un peu per la porta.
Els rotllos d’ull s’escalen ràpidament fins a insults alè fins que aquell notoriós sassat de Nova York es llança descaradament. Un tren passa, i dos, mentre que el programa de tren auditiu es diu simplement: "Retardat".
Benvingut al sistema de metro de Nova York, una xarxa de transport que es troba amb un fracàs i amb una fallida ràpida, que constitueix la base de totes les existències de Nova York.
Entrada del metro de Nova York © m01229 / Flickr
Des de 2012, el nombre de retards de trens a la ciutat de Nova York ha passat de 28.000 a 70.000 al mes, segons Business Insider. Si bé el MTA intenta desesperadament recórrer a les estacions de metro instal·lant quioscs de pantalla tàctil, ports USB i WiFi, les reparacions de cosmètics gairebé no neguen el fet que Nova York utilitzi una tecnologia anterior a la Segona Guerra Mundial.
Com si intentés colpejar una ajuda de banda per damunt d'una ferida de bala, els esforços actuals del MTA per solucionar el creixent problema del metro de N continuen caient. Al cap i a la fi, quan milions de persones confien diàriament en la tecnologia centenària, no és estrany que ara ens trobem en la situació en què ens trobem. En resposta, l'Associació del Pla Regional ha suggerit la idea més radical de posar fi a la ciutat el 24 / 7 servei de metro els dies feiners per permetre la reparació de la pista durant la nit.
La proposta de tancar el servei nocturn de metro de Nova York ha arruïnat les plomes de molts, per dir-ho menys. "La ciutat s'està convertint en una ciutat 24 hores més gran que mai", va dir a The New York Times Mitchell Moss, director del Centre Rudin de Política i Gestió del Transport de la Universitat de Nova York. "Tancar el metro és una manera de minar la indústria assistencial, la restauració i la indústria de manteniment d'oficines". Això és una amenaça per als fonaments de l'economia de la ciutat. ”
Reparació de vies de la Segona Avinguda
Els sentiments de molsa són vàlids en el fet que s’estima que uns 85.000 novaiorquins munten el metro entre les 12:30 i les 5 del matí, informa AmNY. Més enllà dels inconvenients massius que suposaria una parada nocturna per a la ciutat, també hi ha la qüestió de l’orgull de Nova York.
Andrew Sparberg, un historiador del metro, va dir a The New York Times que els metro de la ciutat de Nova York han funcionat 24 hores des del dia que van obrir el 1904. Ni tan sols durant la Segona Guerra Mundial es va tancar el metro de la ciutat; la decisió, va dir Sparberg, seria "sense precedents". La reputació de Nova York de ser una “ciutat que mai dorm” –una que la separa de la de París i Tòquio– s’ha convertit en un identificador que molts consideren que una parada del metro és una solució extrema.
"Jo sóc un servei de metro de Nova York de 24 hores forma part del nostre dret de naixement", va declarar l'alcalde de Nova York, Bill de Blasio, a NY Daily News. "Això no és Washington, DC, amb tot el respecte a Washington, DC No podeu tancar el metro a la nit. Aquesta és una ciutat oberta les 24 hores."
Plataforma de metro 14th Street © Colin Mutchler / Flickr
Sentiments a part, cal una solució dràstica al problema del metro de Nova York. Al cap ia la fi, una parada temporal de tot el metro pot ser només el bitllet per a una solució a llarg termini de viatges millorats per a tots els novaiorquins. La reputació de Nova York de ser una ciutat sense dormir no depèn del tot de les nostres vies de metro, sinó de l'energia d'una ciutat que està constantment carregada de vida.
Independentment de la indignació, el MTA ja ha començat a avançar amb les estacions de tancament durant la nit, i en alguns casos, com a les estacions de la reina 36a i la 30a Avinguda, durant mesos per intentar reparar ràpidament les vies cada cop més envellides.
En última instància, els novaiorquins hauran de decidir quina és la més important: un còmode passeig a la nit o un viatge tranquil dilluns al matí.
