El ciclisme és un mode de transport molt popular a Finlàndia, i veureu gent que viatja en bicicleta arreu, des de les grans ciutats fins als petits pobles del país. Tot i això, Finlàndia difereix dels altres països del nord, ja que aquest mode de transport econòmic i econòmic es manté fins i tot quan el terreny està cobert per una gruixuda capa de neu.
La ciutat d'Oulu, al nord-est de Finlàndia, a 173 quilòmetres al sud del Cercle Àrtic, lidera Finlàndia en la revolució del cicle de gel. Disposa de la xarxa ciclista més gran de Finlàndia, amb més de 600 quilòmetres de longitud, amb aproximadament 17 quilòmetres (10, 5 milles) cada any afegits a la xarxa. Fins i tot durant l’hivern, al voltant del 22% de tots els desplaçaments a Oulu es realitzen amb bicicleta; el doble de la mitjana nacional Al voltant d’un 30% dels escolars d’Oulu, fins i tot els menors de sis anys, van de cicle escolar durant tot l’any.
Hivern més càlid
Ciclitzar-se quan la neu cau contínuament i les temperatures cauen fins a -30 ° C (-22 ° F) pot semblar que es produiria en una hipotèrmia. En realitat, el ciclisme ràpid és una bona manera de prevenir la hipotèrmia, ja que és un esport actiu que manté la sang que circula i el cos es mou. Mentre es dugui la roba d’hivern adequada, el ciclisme en gel pot sentir-se bastant acollidor.
Ciclisme d’hivern © suju / Pixabay
És bo per al medi ambient
La majoria dels finlandesos són molt respectuosos amb el medi ambient i desitgen preservar els seus bells paisatges naturals. Això és una gran part del que fa que el ciclisme sigui tan atractiu per ells, i per què els afavoreix més que conduir o agafar l’autobús a la feina o a l’escola cada dia. El govern finlandès està fins i tot encoratjant a més persones a treballar per tal de disminuir la petjada de carboni del país.
Comença a treballar més ràpid
Un altre avantatge del ciclisme en gel és que us pot ajudar a arribar a la feina o a l'escola més ràpidament, sense retards. Els cotxes han de circular més lent durant l’hivern, cosa que pot provocar molèsties encara més a les hores punta, particularment en una gran ciutat com Oulu, de manera que utilitzar els carrils bici o teixir el trànsit pot reduir els retards de desplaçament.
Trànsit d’hora punta © quinntheislander / Pixabay
Fins i tot a Finlàndia, on s’espera la neu, encara es poden produir circumstàncies inesperades per retenir vehicles. Els motors del cotxe es poden congelar, les tempestes poden bloquejar les carreteres i els trens es poden retardar. Quan es viatja en bicicleta, sempre que es netegin les vies ciclistes, que l’ajuntament fa diàriament i si es mantenen les bicicletes correctament, hi ha poca possibilitat d’atacar-se.
Carril bici per carretera urbana © VolkerSchnaebele / Pixabay
