És la molèstia més gran dels viatgers. Voleu a l’aeroport d’hora, només per veure que el vostre vol es retarda: molt de temps.
Tu sospites mentalment i retrocedeixes l’itinerari i només acceptes que no aconseguiràs encaixar en tot el que vols fer i veure.
Però els pilots tenen alguns trucs en les mànigues per no decebre els passatgers. Si el vostre pilot sap jugar el sistema, és possible que tingueu sort i no arribeu fins al final.
No t’espera més © Brent Cox / Unsplash
No s’espanti, gairebé segur que no incompleixen les regles de vol, ni massa ràpid ni volarà a l’altura incorrecta. El control del temps i del trànsit aeri simplement pot crear factors que ajuden a arribar a la vostra destinació de vacances a temps.
Parlant a Mail Online, pilot d'avió i amfitrió de www.askthepilot.com, expliqueu diverses coses secretes que els capitans poden fer per guanyar temps.
El mètode més senzill és simplement demanar el control del trànsit aeri per una ruta més curta. Diu: "Els camins de vol entre ciutats normalment no són línies rectes, sinó que els avions volen una mena de patró indirecte, de tipus connectable, que segueix una sèrie llarga de punts.
"Tallar una cantonada o obviar un o diversos punts d'interès fins a un punt més avall de la línia, de vegades pot estalviar diversos minuts."
És possible que els viatgers no saben quant de temps poden afectar el temps.
Si el vol es retarda, potser només hi haurà una solució © Matthew Smith / Unsplash
Un capità de Dreamliner va dir a Mail Online que és més fàcil fer-ho quan es tracta de viatges de llarg recorregut, ja que la velocitat dels avions és molt afectada pel flux de reacció.
Va dir: "Amb els vols de curta durada, és bastant complicat; els horaris generalment es construeixen de manera que siguin tan eficients que els horaris del taxi per a l'enlairament i l'aterratge siguin tan propers als moments probables del dia que hi ha poc marge per millorar.. A l’aire es planeja que l’aeronave voli a velocitat òptima i hi ha poca oportunitat d’accelerar -en un sector de dues hores-, que passaria de dos a tres minuts.
"A llarg recorregut, la situació és més complexa, ja que els planificadors han de suposar en segon lloc el que faran els sistemes de corrent de jet a escala mundial en cada temporada i creen una programació en conseqüència. De vegades, els sistemes meteorològics del món seran diferents "el dia" i, per tant, és possible sortir de Londres puntualment i arribar fins i tot mitja hora tard o, efectivament, mitja hora d'hora.
El "" accelerament "del camí torna a ser difícil perquè les velocitats de disseny de l'aeronau estan optimitzades al voltant d'una velocitat i eficiència específiques. Per exemple, el B787 està dissenyat per volar al voltant de Mach.84 /.85 [640 a 647mph al nivell del mar]. És probable que s’acceleri fins a Mach.86 estalviarà entre cinc i 10 minuts segons la durada del vol, però augmentarà la combustió de combustible en 500-1000kg, un gran cost i un augment de CO2 sense un gran benefici.
Per tant, si tardeu en sortir, probablement arribareu tard
'
Si esteu llegint això mentre espereu a la porta, no espereu gaire les esperances.
El capità Dave Kistruck, vicepresident de les operacions aèries de Virgin Atlantic, va coincidir amb els altres pilots que suposar un temps molt difícil.
Va comentar: "Els avions moderns estan dissenyats per volar de manera molt eficient i solen tenir una velocitat òptima per a l'equilibri del temps de viatge i el consum de combustible.
"És possible volar més ràpid, però utilitza més combustible i, en realitat, només es poden estalviar qüestions de minuts en un vol de diverses hores."
Va dir que l’única manera d’assegurar-se que un avió arriba a la seva destinació puntual és que deixi el ritme previst.
Va dir: “Organitzem els nostres horaris i la nostra gent se centra en els nostres torns d’avions entre vols per proporcionar un excel·lent rendiment puntual als nostres clients. Això també ens permet operar els nostres avions de la forma més eficaç per assolir compromisos de sostenibilitat. ”
