A principis d’any, una enquesta al diari més gran del Brasil, Folha de S. Paulo, va demostrar que més de la meitat de les dones brasileres han estat víctimes d’assetjament i un 29% va declarar que havia patit violència física o abús verbal durant els últims dotze mesos. L’estudi va concloure que 503 dones al Brasil són víctimes de violència cada hora. Molts d’aquests casos es produeixen al transport o al carrer, i els casos d’assetjament i violència de les dones que utilitzen accions de cotxe com Uber, 99 Taxis i Cabify s’han posat en relleu. Entra Lady Driver, una aplicació de compartir serveis que connecta conductors femenins a passatgers femenins i que ja ha tingut un èxit considerable.
La fundadora de Lady Driver, Gabriela Corrêa, va tenir la idea de crear l'aplicació després de ser assetjada mentre feia servir una altra aplicació de compartir serveis. "Va ser assetjat en un taxi que havia ordenat a través d'una aplicació i no volia dir res en aquell moment, perquè [el conductor] m'havia agafat a casa meva", explica Corrêa. "Aleshores vaig pensar, no seria més segur que hi hagués una aplicació de transport només per a dones, amb conductors femenins? Vaig preguntar-li a alguns amics meus i es van posar d’acord, així que va ser quan vaig decidir crear Lady Driver. ”
Corrêa va començar a desenvolupar Lady Driver el març del 2016 i es va llançar l'any següent, com a primera aplicació d'aquest tipus que es va llicenciar al Brasil, el 8 de març, Dia Internacional de la Dona.
Fundadora de Lady Driver, Gabriela Corrêa © Cortesia de Atitude News
En els set mesos que han seguit, Lady Driver ha crescut exponencialment. Actualment compta amb una flota de més de 11.000 controladors i l’aplicació s’ha descarregat més de 150.000 vegades. Actualment, el servei només funciona a la ciutat de São Paulo i als veïns de Guarulhos (on es troba l'aeroport més gran de São Paulo), però tenen previst expandir-se a Rio de Janeiro el gener del 2018.
L’aplicació funciona validant la identitat dels passatgers mitjançant la informació de la seva targeta de crèdit (l’únic mètode de pagament acceptat per Lady Driver) i el número únic de registre d’impostos que té tothom al Brasil. Amb aquest procés de cribratge, Lady Driver pot confirmar si l’usuari és dona. Segons Corrêa, encara no hi ha hagut casos de frau en la identitat que impliquin passatgers i la sol·licitud.
Lady Driver també és una iniciativa convincent per a les conductores femenines, que sovint tenen dificultats en el que tradicionalment és un mercat dominat per homes. "Al voltant del 90% de tots els taxistes que hi ha aquí són homes, de manera que utilitzem conductors de dones, estem fent la nostra part per reduir la desigualtat de gènere en aquest segment", afirma Corrêa. A més, la companyia cobra als seus automobilistes només el 16% de les seves tarifes, mentre que els seus principals competidors (com Uber, Cabify i 99 Taxis) cobren al voltant del 25%. "M'agradaria pensar que Lady Driver és un dels pocs llocs al Brasil on les dones realment guanyen més que els homes."
Taxi © Automobile Italia / Flickr
Tot i això, no només és l’aspecte financer que ha atret les dones a treballar per Lady Driver. Una enquesta realitzada per un competidor va demostrar que gairebé la meitat dels conductors femenins han estat assetjats almenys una vegada durant la seva feina, mentre que el 75% va declarar sentir-se insegur mentre conduïa passatgers masculins a la nit.
L’objectiu principal de Lady Driver és oferir als passatgers i conductors dones una alternativa més segura a altres mètodes de transport privat. “Per als passatgers, és perquè es puguin sentir més relaxats. Pot portar el que vulgui, pot tornar a casa a qualsevol hora de la nit i, si ha tingut una mica massa per beure, sabrà que, en companyia d’una altra dona, estarà més segura ". explica Corrêa.
El problema d’assetjament i violència cap a les dones ha estat posat en relleu recentment al Brasil. A São Paulo, només s’han denunciat més de 400 casos d’abús sexual al transport públic el 2017. Tanmateix, el nivell de subinformació, tal i com suggereix l'enquesta Folha de S. Paulo, segueix sent alt. Del 29% de les dones que van denunciar haver patit violència física o abusos verbals en els darrers 12 mesos, el 52% d’elles van dir que no van fer res al respecte, només un 11% va denunciar el crim a la policia. "Hi ha qui pensa que els casos d'assetjament augmenten", afirma Corrêa. "No és el cas: sempre han existit, però només ara se'ls informa més sovint."
Quan han estat adoptades per les autoritats públiques, se li han criticat de manera similar mesures com, per exemple, tots els vagons de trens femenins per no haver fet res per solucionar els problemes subjacents, i en alguns casos normalitzar l’assetjament i l’abús als trens. Gabriela Corrêa no té cap il·lusió que Lady Driver deixi d’assetjar les dones amb tots els mètodes de transport públic i privat, però sosté que l’aplicació “serveix d’alerta per a la societat, els mostra les dificultats que tenen les dones cada dia i la mida. del problema que ha significat que existeixi un servei com Lady Driver ”.
Descobreix com els arquitectes ajuden a netejar l’aire de São Paulo.
