Un cop deixeu l’autobús o sortiu de l’aeroport de Cambodja, és molt probable que els conductors de tuk tuk tinguin bombardejos per la vostra tarifa. Tenint en compte això, és difícil creure que l’aparent pròspera cultura tuk tuk de Cambodja estigui en perill, però els darrers anys han experimentat un canvi en les tendències del transport. Si bé les tuk tuk estan molt lluny de l'extinció, ens fixem en els creixents problemes de lluita per a la supervivència.
Els racons de Cambodja estan replets de col·leccions de conductors de tuk tuk arrebossats en un mateix transport, jugant a cartes o xerrant mentre esperen captar el proper preu.
Els tradicionals tuk tuks i motos (o taxis per a motos) eren l’única forma de transport públic a Cambodja, amb locals i turistes que els utilitzaven per desplaçar-se. No obstant això, els últims anys han viscut moments difícils per als conductors de tuk tuk, amb una major competència als carrers escalfant la lluita diària per la supervivència.
Hi ha molts problemes tuk-carros de passatgers de quatre rodes remolcats per una moto- en nuclis turístics populars, com Phnom Penh i Siem Reap, són el principal problema. Quan més migrants han sortit de Cambodja rural i s’han dirigit cap a les ciutats per trobar feina, el nombre de conductors de tuk tuk registrats que operen a la capital ha augmentat fins a 10.000. Hi ha 6.000 treballadors més a Siem Reap, segons dades de l'Associació Democràcia Independent de l'Economia Informal, l'associació més gran del país.
Fer front a una competència intensa dels tuk rivals ha portat a molts conductors a augmentar les seves tarifes, donant lloc al seu últim repte: les aplicacions de taxi i tuk tuk.
La tendència d’Uber va arrasar a Cambodja quan Exnet Taxi Cambodja va llançar el juny de 2016, la primera aplicació de taxi del país. Tenint en compte l’augment dels preus de tuk tuk, l’inconvenient de les tarifes d’intercanvi i el problema comú que els conductors no saben cap a on van, l’empresa cambodjana ha volgut proporcionar als usuaris una manera fiable, barata i fàcil de viatjar per Phnom Penh.
Funcionant de manera similar a Uber, els usuaris descarreguen l’aplicació i l’utilitzen per reservar el seu viatge. Avui en dia, Exnet compta amb una flota d’uns 800 conductors, que ofereix dos serveis: clàssic (que utilitza un mesurador GPS per calcular el cost dels desplaçaments flexibles) i el SUV (tarifa i ruta fixa).
L’èxit del llançament d’Exnet va obrir el camí cap a una expansió d’aplicacions similars, que es fan cada cop més visibles a tota la capital cambodjana.
PassApp Taxis és una altra popular aplicació de viatgers. Llançat a l'octubre de 2016, ofereix taxis per a comptadors i els seus tuk tams alternatius, semblants als trinquets de tres rodes que es troben a l'Índia, a través de Phnom Penh. Les tarifes són d’uns 2.000 riel (50 cèntims) per quilòmetre, una fracció de la tarifa que el tuk cobra a la tarifa de carrer.
Un altre dels principals agents del mercat local és Go-Xpress, que es va llançar al maig d'aquest any. Proporciona taxis mètrics, tuk tuk i motos, així com lliurament d'aliments.
Si bé la introducció d’aquestes aplicacions, que ofereixen una manera més barata i fiable de desplaçar-se, ha tremolat els pilots de tuk tuk, el suau llançament del gegant mundial Uber a Cambodja el mes de juny va significar que tota la indústria hagués d’intensificar el seu joc per seguir al dia. competició.
Aquestes noves opcions de transport suposen recorreguts més barats i fàcils per als passatgers, però també podrien definir el final del transport de tuk tuk a Cambodja tal com tradicionalment ho sabem.
