La retirada de Donald Trump de l’acord sobre el clima de París el mes de juny ha impulsat el nou ministre d’ecologia d’Emmanuel Macron, Nicolas Hulot, a anunciar ambiciosos plans per acabar amb la venda de vehicles de gasolina i dièsel a França per a 2040 i que el país sigui neutre de carboni per a 2050. Descrit com a "veritable revolució", la prohibició és una faceta de l'estratègia de cinc anys per garantir que França compleixi els seus propis objectius en virtut de l'acord.
A la llum de la decisió de Trump, Macron va insistir que França assumiria el lideratge en la lluita contra el canvi climàtic. En un discurs bilingüe molt redactat, va adaptar l’eslògan de la campanya del president dels Estats Units a la promesa de “tornar al planeta gran” i va instar els científics del clima nord-americà a traslladar-se a França.
Hulot, un veterà promotor de medi ambient i presentador de la vida salvatge de la televisió que els tres últims presidents francesos havien intentat sense èxit en el càrrec de ministre d’ecologia, també s’ha pronunciat contra Trump. "No confon l'actitud brutal de l'administració Trump amb l'estat d'ànim dels Estats Units", va dir.
Més recentment, Macron ha subratllat la necessitat no només de complir, sinó de superar les mesures establertes en l'acord de 2015, afirmant: "L'acord de París és
un pas en la direcció correcta, però no n'hi ha prou i hem de continuar avançant i mostrant, quant a plans concrets i finançament, la nostra capacitat per superar-la."
La decisió de prohibir els vehicles de gasoil i dièsel fa justament això, i es fa un gran calor als anuncis de Volvo que tots els seus cotxes seran totalment elèctrics o híbrids a partir del 2019. Hulot creu que els grans actors de la indústria automobilística francesa com Peugeot, Citroën i Renault també poden complir el termini per al 2040. “Els nostres fabricants de vehicles (automòbils) tenen prou idees al calaix per alimentar i fer realitat aquesta promesa
.que també és un problema de salut pública ”, va dir.
Renault "Zoe" │ © Ryu Hayano / Flickr
La contaminació de l’aire, especialment a les grans ciutats com París i Lió, s’ha convertit en un problema de botons calents a França. S'han introduït una sèrie de noves legislacions i iniciatives, com ara esquemes adhesius nets i dies lliures de cotxes, i ciutadans com Clotilde Nonnez han assumit els assumptes a les seves pròpies mans demandant l'estat francès per negligència.
Els cotxes elèctrics híbrids i purs representen actualment un 3, 5% i un 1, 2%, respectivament, del mercat automobilístic francès, cosa que significa que més del 95% dels cotxes que hi ha a la carretera d'avui hauran de ser substituïts quan entri en vigor la prohibició. Les llars més pobres rebran assistència econòmica per fer aquest canvi. "El govern oferirà a cada francès una bonificació per substituir el seu cotxe dièsel que data del 1997 o la benzina d'abans del 2001 per un vehicle nou o de segona mà", va dir Hulot.
Nicolas Hulot a COP París 2015 │ © COP PARIS / Wikimedia Commons
França no és l’únic país que ha iniciat l’eliminació dels cotxes de gasolina i dièsel. Noruega, el màxim exponent dels cotxes elèctrics a Europa, planeja ser només elèctric per al 2025, un objectiu imitat als Països Baixos. Alemanya i l'Índia també estudien mesures similars que hauran de ser vigents per al 2030.
