Tothom condueix a Croàcia. En un terreny pertanyent a una moderna xarxa de trens, el país es troba travessat per carretera (autopistes modernes, construïdes després de la independència a la dècada de 1990, o carreteres estatals que hi ha estat des de fa generacions. Els conductors passen per alguns dels paisatges més bells d'Europa, inclosa la Magistrala, la majestuosa (si és trepidant) carretera que segueix la costa accidentada del sud de Dalmàcia.
Jadranska Magistrala, Dalmàcia
L’Adriatic Highway o la E65 és un dels discos més majestuosos d’Europa i un dels més cabells. Les illes entren i venen des de la vista, ja que els paisatges impressionants d'Adriatic s'estenen cap a l'horitzó. Aquest principal enllaç entre Split i Dubrovnik està ocupat a l'estiu i obstrueix autobusos turístics, caravanes i camions. En algun moment, la Magistrala serà substituïda per l'autopista, però encara no del tot. De moment, el trànsit d'un sol carril, sense línia de divisió entre els cotxes nord i sud, es desplaça al voltant dels revolts de la perxa i es desvia a unes altures de 1.500 metres; la Magistrala abraça el litoral descurat.
Jadranska Magistrala Darij i Ana / Flickr
A9, Istria
A partir de l’històric antic nucli romà de Pula fins a través d’una bucòrica i verda Istria, fins a la frontera amb Eslovènia, l’A9 va arribar a la norma de l’autopista el 2011. El seu tram més dramàtic és el pont Mirna, de més d’un quilòmetre de longitud, que s'estén pel riu i la vall del mateix nom a prop de Novigrad. La carretera també passa a prop del nucli gastronòmic de Buje, el centre astronòmic de Višnjan, el bell Vodnjan i el fiord com Limski Kanal.
Vodnjan Peter Collins / Flickr
Ruta 66, Istria
Es denomina més prosaicament State Road D66, aquesta altra gran carretera que discorre per la bonica península d’Istria que surt de l’A9 convenientment a prop de l’aeroport de Pula. Des d'allà, la carretera es dirigeix cap a l'est, passant per l'estranya Raša, construïda per Mussolini a l'estil feixista, i per la bonica muntanya de la muntanya Labin, abans de seguir l'extrem nord-est de la Istria, amb zones encantadores. A continuació, proporciona l’enllaç principal entre l’Opatija construïda a l’Habsburg i el port de transbordador de Rijeka. En total, és a poc més de 100 km de l’aeroport de Pula fins al port principal de Rijeka, juntament amb els vaixells cap a Split i Dubrovnik.
D66, Opatija Ronnie Macdonald / Flickr
Carretera de la Germandat i de la Unitat / A3
Si alguna cosa simbolitza la Iugoslàvia de Tito, és la Carretera de la Germanor i la Unitat que va servir a quatre principals capitals de la República Socialista: Ljubljana, Zagreb, Belgrad i Skopje. Milers de voluntaris van construir el primer tram entre Eslovènia i Croàcia actual als anys cinquanta: l’autopista A3 actual, des que es va modernitzar i actualitzar. Des de la frontera de Bregana, situada a prop de la targeta postal Samobor, l'A3 passa per boniques comunitats com Sveta Nedelja i faldilles de Zagreb, abans de passar per enormes franges de la Slavònia rural. La carretera continua paral·lela a l’actual frontera entre Croàcia i Bòsnia i Hercegovina, abans de continuar cap a Sèrbia. Totes aquestes destinacions són estats independents i independents.
A3, Sveta Nedelja Miroslav Vajdic / Flickr
