Bolívia ha perdut un servei públic essencial aquest any. Sense avisar, l’1 de març, l’oficina de correus va tancar de sobte les portes de manera indefinida, deixant muntanyes de correu enlloc. Tot i així notablement, gairebé ningú semblava sorprès. Durant anys, la institució coneguda com ECOBOL havia estat tan caòticament operada que els bolivians havien après pràcticament a viure sense ella.
L’ECOBOL no sempre va ser tan lamentable. Els locals i els expatriats a llarg termini recorden un moment en què el sistema postal era ràpid i fiable. Al llarg dels anys -acord amb els primers anys 2000- la institució va començar a canviar.
La major queixa del consumidor va ser la no fiabilitat del servei. Les targetes de Nadal arribarien al juliol i mai no hi va haver cap garantia de paquets. Un cop tancat, l’oficina havia acumulat unes 30 tones d’envasos enviats als pisos.
Una publicació compartida per Página Siete (@pagina_siete) l'1 de març de 2018 a les 7:26 am PST
Una part del problema era que ECOBOL no tenia operadors de correu. Més aviat, l'agència va emprar un equip de missatgeria privada per lliurar el lloc a mà. Amb poc més que una vaga descripció de la qual treballar, com "la casa blava al final del carrer", sonarien les campanes a l'atzar i cridarien a través de finestres obertes en un intent de lliurament de càrrega als legítims propietaris.
En conseqüència, els bolivians mai es van preocupar d’instal·lar bústies, perquè rarament esperen que arribin cartes. En el millor dels casos, algunes cases tenen una petita escletxa a la porta a la qual es pot atraure correosament el correu, només inevitablement per bufar-se pel vent o mullar-se per la pluja.
Tot això no és gaire sorprenent, tenint en compte que el país ni tan sols fa servir codis postals.
Una publicació compartida per Carlos Hoyos Rosembluth (@choyosr) el 2 d'agost de 2017 a les 22:22 PDT
Sembla un malson logístic? Fins a cert punt, ho és. Però els bolivians són un poble resistent. En lloc de preocupar-se pel fet que Amazon no lliurarà les últimes mercaderies directament a la seva porta, els bolivians interactuen en el mercat local.
Què passa amb els documents signats o segellats oficialment que s’han de lliurar de forma física? A Bolívia, tota la indústria ha sorgit per satisfer la demanda. Coneguts com a enviadores, aquests empleats de primer nivell són contractats exclusivament per transportar tràmits burocràtics d’un extrem de la ciutat a un altre.
Per descomptat, sempre que sigui possible, la gent prefereix enviar els seus missatges en línia, des del correu electrònic provat i fins al fenomen més recent de Whatsapp, que ha augmentat en popularitat a Bolívia.
Les lletres no lliurades sovint s’acumulen al domini públic de Bolívia
Pel que fa a les mercaderies envasades, un sistema nacional conegut com a encomiendas veu que les paquetes es carreguen al fons dels autobusos de passatgers i s’envien a la seva marxa. Si alguna vegada us heu preguntat per què sembla que el vostre autobús bolivià s’atura de manera inexplicable a cada ciutat aleatòria, és per transferir mercaderies barates cada dia, en lloc d’un sistema postal establert.
Per compensar les despeses d’enviament internacional poc fiables, els amics i familiars solen acordar-se embolicar el màxim possible a les seves maletes voluminoses quan tornen a casa seva a l’estranger. No obstant això, és una mica complicat, ja que es pot obtenir una pena amb una forta imposició d'impostos a les importacions.
Com a últim recurs, les empreses de missatgeria internacional com DHL ofereixen els seus propis serveis de lliurament privats, tot i que aquesta opció comporta un cost més elevat.
Els bolivians han superat les adversitats deixant-se sense un sistema de franqueig funcional durant tant de temps. I hi ha una mica d’esperança a l’horitzó. Es configura un nou sistema de franquesa modern anomenat Agencia Nacional per substituir el fracàs ECOBOL. Qui sap? Fins i tot algun dia podrem veure bústies i codis postals a Bolívia.
