Mentre que a Barcelona es pot admirar a molts per la seva història, des de la seva catedral gòtica fins a les obres mestres modernistes d'Antoni Gaudí, és molt una ciutat que mira el futur. Classificada com la ciutat intel·ligent número 1 d’Espanya, la capital catalana ha integrat les noves tecnologies en gairebé tots els aspectes de la seva vida pública, des de l’assistència sanitària fins al transport, i està introduint noves mesures agosarades per millorar la qualitat de vida dels seus 1, 6 milions de residents.
Us perdonaria si el primer que us va venir al cap quan es va pensar a Barcelona va ser la seva història: els prop de deu milions de turistes que visiten la ciutat cada any vénen majoritàriament per admirar les relíquies del passat barceloní. Un passeig pel Barri Gòtic pot deixar-se sentir transportat en el temps (si esteu disposats a deixar una mica els ulls i bloquejar les botigues que venen articles de Gaudí a cada cantonada del carrer). Tot i així, en molts sentits, Barcelona és una de les ciutats més modernes d’Espanya i Europa, pionera en la integració de les noves tecnologies en la seva vida diària.
La catedral gòtica © Carwyn Lloyd Jones - Dylunio Creadigol
El concepte d'una ciutat intel·ligent és relativament nou, només ha aparegut realment en el camp del desenvolupament urbà durant l'última dècada més o menys. Segons els seus promotors, una Smart City és aquella que utilitza les tecnologies de la informació i la comunicació (TIC) per millorar la qualitat de vida dels seus ciutadans mitjançant la millora de la gestió i la prestació de serveis públics. Aquesta tecnologia s’utilitza en tots els àmbits de la vida pública: transport, salut, medi ambient, energia, serveis d’administració pública, habitatge, negocis i altres.
Malgrat l’atractiu de la ciutat al nombre creixent de turistes que visiten cada any, la vida dels residents de la ciutat no sempre és tan idíl·lica com pot semblar. Amb una mitjana de 15.779 habitants per quilòmetre quadrat, Barcelona és la tercera ciutat més densament poblada d’Europa, darrere només París i Atenes (Londres 1.510 / km² i Berlín 3.944 / km² per comparar). I amb aquesta concentració de gent arriba una concentració de soroll: més del 50% de la població barcelonina es creu que està exposada diàriament a nivells de soroll de 65 decibels i més, amb una quantitat superior als 55 decibels jutjats perjudicials.
El Portal de l'Angèl de Barcelona: la carretera més transitada d'Europa © Fernando Palacios
Amb estadístiques com aquesta, potser no és d’estranyar que les autoritats locals hagin estat desitjoses de trobar noves maneres de millorar les condicions de vida dels seus residents i de gestionar la seva població en creixement. I això vol dir que el funcionament de les TIC no només és per a una generació més jove tecnològica, sinó també per a gent gran, amb discapacitat i també als marginats. El sistema Telecare de la ciutat proporciona assistència gratuïta les 24 hores a més de 70.000 residents que, només amb un botó instal·lat a les seves cases o desgastats en un dispositiu mòbil al voltant del coll, estan connectats a un centre d’atenció d’emergències que pot atendre les seves necessitats sota demanda.. A més d’augmentar la seguretat i la independència dels usuaris, el sistema també permet una millor gestió dels recursos i del temps en el sistema de serveis socials.
No és sempre fàcil gestionar les necessitats de vegades competidores dels seus residents i, tot i així, les noves tecnologies faciliten aquesta tasca. Si bé els semàfors que emeten sorolls, que notifiquen als vianants cecs quan es pot creuar, augmenten la seguretat i l’autonomia, el soroll constant dels pitjosos simplement s’afegiria als nivells de sorolls ja no saludables de la ciutat. Els llums de trànsit intel·ligents de Barcelona s’utilitzen mitjançant un control remot que es dóna als residents cecs de la ciutat i només emet soroll quan un usuari l’activa. També poden ser operades de forma remota pels serveis d’emergència de la ciutat perquè les llums es mantinguin en verd en la ruta d’un motor de bombers que respon a una trucada d’emergència.
Un autobús híbrid a Barcelona © Chris Yunker
La gestió del trànsit i els sistemes de transport de la ciutat és una tasca important per a les autoritats locals que volen promoure l'energia verda i reduir els nivells de contaminació. A banda del pla de recuperació de grans parts de la ciutat com a zones només per a vianants, la ciutat també està promovent l’ús de vehicles elèctrics i ha instal·lat unes 300 estacions de recàrrega gratuïtes a tota la ciutat. També aposta per l’ús d’autobusos elèctrics i taxis, així com d’haver posat en marxa una col·laboració amb Siemens per desenvolupar vehicles de transport públic híbrid.
Tot i això, l'objectiu no és només millorar els serveis existents, sinó oferir nous i nous modes de millora de la qualitat de vida aquí a Barcelona. Preneu com a exemple el servei públic de wifi gratuït: permet que qualsevol persona amb un telèfon intel·ligent, una tauleta o un ordinador portàtil es pugui connectar a Internet mitjançant un dels 461 punts d’accés públic de la ciutat. Tots els usuaris que han de fer és introduir la seva adreça de correu electrònic i, en pocs segons, es connecten a la xarxa, de manera gratuïta per itinerar per la ciutat. O mireu el projecte Apps4Bcn: una plataforma on els usuaris poden trobar una llista d’aplicacions dissenyades per descobrir i gaudir de la ciutat, des d’arts i entreteniment, fins a salut i educació.
La Rambla emblemàtica de Barcelona © Jorge Láscar
Mentre que en el món de l’urbanisme, els crítics de l’Smart City es preocupen per qüestions de vigilància i la recollida de dades grans que s’introdueixen en la vida privada dels individus, per a molts a Barcelona l’arribada d’aquestes noves tecnologies ha comportat un avenç benvingut a una ciutat que a el temps ha semblat ser víctima del seu propi èxit.
